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<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>压缩机轴承</title><link>http://www.sddsdd.com/</link><description></description><generator>RainbowSoft Studio Z-Blog 1.8 Walle Build 100427</generator><language>zh-CN</language><copyright>Copyright xxxx-xxxx Your WebSite. Some Rights Reserved. </copyright><pubDate>Tue, 21 Feb 2012 10:08:40 +0800</pubDate><item><title>轴承磨削加工知识</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/37.html</link><pubDate>Tue, 21 Feb 2012 10:07:20 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/37.html</guid><description><![CDATA[<p>能最大提高砂轮磨削性能的关键因素是好的整形和修锐（通称修整）工具和熟练的修整技巧。实际上，一个具有高质量修整工具和熟练掌握修整砂轮技巧的操作者，能始终保持砂轮具有高的磨削性能。而不是只依靠购买所谓的好砂轮。这一点非常重要，因为车间不能按每个人操作的情况，配备专门的砂轮。<br />　　修锐是一个将超硬磨粒砂轮的磨粒修磨锋利的处理过程。在这一过程中，需去除磨粒间的结合剂和磨钝的砂轮磨粒，使具有很强磨削性能的砂轮磨粒突出结合剂之外，形成锐利的切削刃。修锐也必须从砂轮表面的气孔中，去除微小的材料，防止作用于砂轮上的磨削力增大，砂轮上的磨削力增大，将会引起振动和造成零件表面烧伤。&nbsp;<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/37.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=37</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=37&amp;key=64d3bdc6</trackback:ping></item><item><title>轴承钢的冶炼质量基本要求</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/36.html</link><pubDate>Mon, 20 Feb 2012 10:05:25 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/36.html</guid><description><![CDATA[<p>滚动轴承的使用寿命和可靠性很大程度上与轴承用钢的冶炼质量有着密切的关系。由于轴承钢所具有的特性，对冶炼质量的要求比一般工业用钢要严格得多，如钢的化学成分、纯洁度、组织和均匀性等。<br /><br />一、严格的化学成分要求<br /><br />一般轴承用钢主要是高碳铬轴承钢，即含碳量1％左右，加入1．5％左右的铬，并含有少量的锰、硅元素的过共析钢。铬可以改善热处理性能、提高淬透性、组织均匀性、回火稳定性，又可以提高钢的防锈性能和磨削性能。但当铬含量超过1．65％时，淬火后会增加钢中残余奥氏体，降低硬度和尺寸稳定性，增加碳化物的不均匀性，降低钢的冲击韧性和疲劳强度。为此，高碳铬轴承钢中的含铬量一般控制在1，65％以下。只有严格控制轴承钢中的化学成分，才能通过热处理工序获得满足轴承性能的组织和硬度。<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/36.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=36</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=36&amp;key=91143bad</trackback:ping></item><item><title>SKF轴承加热器使用的日常维护问题解答</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/35.html</link><pubDate>Sat, 18 Feb 2012 13:46:38 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/35.html</guid><description><![CDATA[<p>1）轴承加热器原理：友信系列轴承感应加热器原理是利用金属在交变磁场中产生涡流而使轴承本身发热，原理是较厚的金属处于轴承加热器产生的交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其应轴承加热机产生电流后，电流会在轴承内部形成螺旋形的流动路线，电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致轴承很快升温膨胀达到过盈装配要求. 一般轴承在用加热器的时候容易产生磁性,最好选用加热+退磁一体的轴承热套机.轴承加热器退磁是利用电磁学原理,利用380V/50HZ交流电源在线圈中产生正反向交变磁场,从而达到退磁的效果. 区别与其他装配轴承过盈装配方式，很多轴承是在安装过程中损坏的，SKF轴承加热方法不当是重要原因之一。如采用烧焊工具加热，会造成轴承变形；采用炉火加热，轴承两面受热不匀；采用油浴加热，会因油质不洁而使轴承污染，噪声增大；采用烤箱加热，太费时间。至于敲打安装，轴承更易受损. <br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/35.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=35</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=35&amp;key=16836757</trackback:ping></item><item><title>NSK调心球轴承失效的原因及分析</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/34.html</link><pubDate>Fri, 17 Feb 2012 10:05:25 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/34.html</guid><description><![CDATA[<p>NSK<a href="http://www.zcwz.com/shangcheng/?type=&amp;cpleiid=295">调心球轴承</a>失效的原因往往是多因素的，所有设计制造过程的影响因素都会与轴承的失效有关，分析起来不易判断。在一般情况下，大体上可以从使用因素和内在因素两方面考虑和分析。 <br />使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。安装条件是使用因素中的首要因素之一，轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化，NSK调心球轴承在不正常的状态下运转并提早失效。根据轴承安装、使用、维护、保养的技术要求，对运转中的轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查，发现异常立即查找原因，进行调整，使其恢复正常。此外，对润滑脂质量和周围介质、气氛进行分析检验也很重要。<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/34.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=34</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=34&amp;key=725f8780</trackback:ping></item><item><title>骨架油封渗漏一些相关因素</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/33.html</link><pubDate>Thu, 16 Feb 2012 10:01:01 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/33.html</guid><description><![CDATA[<p>油封是通过控制唇口与配合面之间的过盈量，在动态和静态条件下均能起阻止泄漏的作用，同时必须满足下列条件：<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1、按标准规定的公差制造油封。<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br />2、对轴表面的要求，如轴的圆度、跳动量、冲击负荷、变形等动态持性要控制在限度之内，以便能建立并保持满意的油膜。<br />　　2.1轴表面粗糙度<br />密封圈是否起作用，轴表面粗糙度是一个主要因素，（Rａ＝0.2～0.8&upsilon;ｍ或Rｚ＝1～4&upsilon;ｍ、Rｍａｘ＝6.3&upsilon;ｍ）工作时为了保存油膜Rａ和Rｚ的值一般不少于上面括号给出的最小值，为了保证使用寿命，Rａ和Rｚ的值不应大于最大值，粗糙度超过Rｍａｘ也会导致泄漏。<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/33.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=33</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=33&amp;key=4a5dea38</trackback:ping></item><item><title>ina调心球轴承滚道噪声原因</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/32.html</link><pubDate>Wed, 15 Feb 2012 14:05:26 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/32.html</guid><description><![CDATA[<p>滚道声是由于ina轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的调心球轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的轴承为最典型，它有以下特点：<br />a.噪声、振动具有随机性；<br />b.振动频率在1kHz以上；<br />c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；<br />d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；<br />e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/32.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=32</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=32&amp;key=3ce3f744</trackback:ping></item><item><title>轴类零件的功用、结构特点及技术要求</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/31.html</link><pubDate>Tue, 07 Feb 2012 10:30:04 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/31.html</guid><description><![CDATA[<p style="margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt" class="p0"><span style="font-style: normal; font-family: '宋体'; background: rgb(255,255,0); color: rgb(0,0,0); font-size: 12pt; font-weight: normal; mso-spacerun: 'yes'; mso-shading: rgb(255,255,0)">&nbsp;&nbsp;轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。</span><!--EndFragment--></p>...]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/31.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=31</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=31&amp;key=70d6c848</trackback:ping></item><item><title>IKO塑料轴承的损伤保养检修</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/30.html</link><pubDate>Sat, 04 Feb 2012 16:35:45 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/30.html</guid><description><![CDATA[<p>1、疲劳剥落 疲劳剥落是轴承工作表面因滚动疲劳引起鳞片状的剥落。<br />轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在巨大的交变接触应力多次反复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中的部位产生可见微小裂纹，由于润滑油的作用和金属的腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定程度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，我们在拆检塑料IKO轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的现象。<br />...</p>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/30.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=30</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=30&amp;key=d65011f0</trackback:ping></item><item><title> 斯凯孚（SKF）中国荣获亚洲影响力奖</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/29.html</link><pubDate>Sat, 04 Feb 2012 15:06:05 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/29.html</guid><description><![CDATA[<p>第四届亚洲财富论坛于2011年12月19日在北京国际会议中心召开，本届大会的主题为&quot;转变中的亚洲发展&quot;。斯凯孚（SKF）在大会上被授予 &quot;亚洲影响力&quot;企业奖。斯凯孚中国总裁艾澜德（Erik Nelander）作为大会的嘉宾，与约800名与会代表共聚一堂，并发表了名为《全球性组织内的知识分享--如何加速向中国传递知识》的演讲。</p><p>&nbsp;</p><p>艾澜德先生表示：&quot;能够获得此项殊荣，我们感到非常荣幸。过去十年间，亚洲在一些领域的增长速度已经超过全球增长速度，许多跨国公司不得不依此重新调整商业模式，以适应世界经济发展趋势。作为一家知识工程公司，我们非常乐意与诸位分享斯凯孚在不断调整的亚洲发展格局中应对知识挑战的方法。我们希望这种知识创新的方法或模式能够让大家有所收获。&quot;</p>...]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/29.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=29</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=29&amp;key=c98ea454</trackback:ping></item><item><title>滚动轴承的配合选择的定义</title><author>a@b.com (w412241071)</author><link>http://www.sddsdd.com/post/28.html</link><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 14:03:33 +0800</pubDate><guid>http://www.sddsdd.com/post/28.html</guid><description><![CDATA[<p><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="94%" align="center">    <tbody>        <tr>            <td style="line-height: 25px; font-family: 宋体; color: #181818; font-size: 14px" height="523" valign="top">            <p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><font size="3"><span style="font-family: 宋体; mso-ascii-font-family: ＇Times New Roman＇; mso-hansi-font-family: ＇Times New Roman＇">选择配合的依据</span><font face="Times New Roman"> <span lang="EN-US"><o:p></o:p></span></font></font></p>...</p></td></tr></tbody></table>]]></description><category>压缩机轴承</category><comments>http://www.sddsdd.com/post/28.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.sddsdd.com/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.sddsdd.com/feed.asp?cmt=28</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.sddsdd.com/cmd.asp?act=tb&amp;id=28&amp;key=0be801a1</trackback:ping></item></channel></rss>

